铝艺道路护栏的评价标准

　　因城市铝艺道路护栏无评价标准，因此在设计时，可参照公路护栏的评价标准。

　　1、结构强度:车辆不得跨越和下穿护栏，以免发生严重的二次事故;

　　2、车辆轨迹:车辆的驶出角度不大于碰撞角度的60%，以使车辆碰撞护栏后不会反弹太大，规避其驶入同向行驶的其他车道发生二次事故;

　　3、乘员风险:乘员纵向较大加速度(10ms平均值)不大于20g。护栏强度高，缓冲性会较差，车辆与乘员所受的冲击加速度就较大;反之，护栏强度低，缓冲性就较好，车辆与乘员所受的冲击加速度也较小。

　　人体生物力学认为，车辆碰撞铝艺道路护栏时，如果冲击加速度达到某程度，人体就会受到仿害。美国在碰撞护栏事故中乘员的损害评价指标中规定:如果乘员受冲击而不留严重的后遗症，要求乘员的纵向加速度值为20g/10ms(g为重力加速度)，并建议采用75%的限定值，即15g/10ms。

　　通常开发设计出新的护栏结构后，应使用动力学有限元软件对护栏结构进行模拟并经实车碰撞试验验证后才能使用。但这个过程过于复杂，因此建议采用市场内、外实车碰撞试验验证过的铝艺道路护栏结构。但在实际设计中也要谨慎选用，因为不除去有机构为了商业利益而建议不达标护栏的可能。设计者可以采用相关规范的设计方法对结构进行初步验证，并结合实际经验选用，尽量规避盲目照搬。