铝艺道路护栏的设计与应用分析

　　车辆碰撞铝艺道路护栏的过程较为复杂，在车辆发生大变形的同时，护栏也通过横梁，防阻块和立柱来吸收能量，使车辆顺利转向。因为碰撞结构的高度复杂性和碰撞过程的高度瞬态性，加上结构的塑性大应变，此过程中不仅有材料非线性变化和变形的非线性变化，而且碰撞结果还受护栏基础情况、梁、立柱和托架等各部分尺寸以及相互之间的连接方式等影响，所以远比一般塑性力学和塑性结构动力学中以单元或构件为研究对象的情况复杂。使这一问题的相当困难，比较正确的理论解法只有动力学有限元方法。

　　但目前各国的研究大都处在模型精度验证的水平上，很少能做到将有限元分析应用到铝艺道路护栏结构设计中去，同时动力学有限元分析计算时间长，对机器的要求很高。所以简化碰撞过程，进行结构设计等方面的研究在现阶段具有很重要的作用，一方面可以将大量实验结果简化，吸取其中的合理因素，另一方面可以随着以后实验资料的积累的进行不断进行修正而越加完善，研究成果应形式简单实用，而且易于为工程人员接受。

　　因为不确定的因素太多，车辆的运行轨迹、汽车的构造、护栏立柱和横梁设置等都对碰撞结果有影响，所以建立正确的护栏结构设计公式是几无可能的。但是若略去对设计影响不大的因素之后，再加上若干的假设条件，现阶段还是能够得到实用的计算公式，来指导护栏开发研究，并随经验的积累逐步完善。

　　铝艺道路护栏的开发的一般步骤是：先根据经验或者模型确定护栏的结构；再用模型试验和有限元方法对护栏的结构强度与导向能力进行验证；末后进行实车碰撞试验的验证。