加强高速公路铝艺道路护栏安全防护能力的措施

　　一、不同防护等别或不同结构形式的护栏之间的连接过渡：

　　铝艺道路护栏过渡段的设计应在不同护栏之间形成强度、刚度和高度的平滑过渡。较为常见的过渡是路基波形梁护栏与桥梁混凝土护栏或复合护栏之间的连接。可通过螺栓连接、路基护栏柱加密、设置摩擦梁等方式实现。同时，应避免从护栏碰撞面突出的尖锐部件。两个护栏之间的牢靠连接是较为基本的要求。

　　二、改进中央分隔带结构处的护栏：

　　为了降低高速公路桥梁的工程造价和施工难度，经常在高速公路中央分隔带设置桥墩。然而，对于在交叉高速公路上行驶的车辆，设置在中央分隔区的桥墩是一种障碍物。如果车辆与码头相撞，不仅会危及码头结构的安全，还会对车辆和司机造成损害。桥梁中墩防护可采用混凝土护栏或钢筋波形梁护栏，以减少护栏变形和车辆碰撞后的车辆侧倾。在高速公路分隔墩处设置普通波形梁护栏的高速公路早期施工中，当高速公路的主要驱动车辆为大类型车辆时，建议考虑结合维护工程改进中央分隔墩处的护栏，或者通过制约大类型车辆驶出车道来减少车辆与中央分隔带桥墩处铝艺道路护栏碰撞的事故。

　　三、中央分隔带护栏的优化：

　　对早期修建的高速公路进行有针对性的调查，结合交通事故数据和原因分析，科学评估中央分隔护栏对当前交通运行和保护需求的适应性，格外是在与中央分隔护栏碰撞事故频繁发生的路段，运营期交通运行条件变化较大，大类型车辆交通量迅速增加。如果中央隔离带护栏适应性不足，需要优化，应根据相关规范要求，合理的制定护栏提升方案。护栏吊装方案的设计应遵循经济、合理的原则。在评估现有护栏的技术状况和再利用的基础上，通过优化设计并综合考虑未来高速公路改扩建中继续使用新设施的可能性，尽可能降低项目成本（如下图所示）。当护栏提升方案采用波形梁护栏时，方案设计应充分考虑和论证中间带种植土压实度不足时影响护栏防护能力的问题。对于大类型车辆比例较大的路段，除冬季大雪大风地区外，经综合经济性和安全性分析评价，可考虑将中心区原有波形梁护栏更换为混凝土护栏。中央分隔铝艺道路护栏的优化改造应与高速公路改扩建和维护工程相结合，分类、分批、分阶段进行，先考虑施工年限早、中央分隔护栏适应性差、事故风险高的路段。